Зад обречения автомобилен проект на Apple: фалшиви стартове и грешни завои

През последното десетилетие доста чиновници на Apple, работещи по секретния авто план на компанията, с вътрешно кодово име Titan, имаха по-малко ласкаво име за това: злополуката на Титаник. Те знаеха, че планът евентуално ще се провали.

През цялото си битие автомобилът беше бракуван и рестартиран няколко пъти, освобождавайки стотици служащи по пътя. В резултат на дуел сред водачите по отношение на това каква би трябвало да бъде колата на Apple, тя стартира като електрическо транспортно средство, което ще се конкурира с Tesla и се трансформира в самоуправляваща се кола, с цел да съперничи на Waymo на Гугъл.

До момента на гибелта си - вторник, когато ръководителите оповестиха вътрешно, че планът е закрит и че доста членове на екипа са преназначени да работят върху изкуствения разсъдък - Apple е изгорила повече от 10 милиарда $ за плана и колата се е върнала към началото си като електрическо транспортно средство с функционалности за подкрепяне на шофирането, конкуриращи се с тези на Tesla, съгласно половин дузина хора, които са работили по плана през последното десетилетие.

Провалът на автомобилния план беше доказателство за метода, по който Apple се бореше да създаде нови артикули през годините след гибелта на Стив Джобс през 2011 година Усилието имаше четирима разнообразни водачи и организира голям брой кръгове от съкращения. Но той се разпадна и в последна сметка се провали значително, тъй като създаването на програмен продукт и логаритми за автомобил с функционалности за самостоятелно шофиране се оказа прекомерно мъчно.

започва своя авто план през 2014 година, той беше измежду тълпата от вложители, ръководители, инженери и компании преследвайки концепцията за самоуправляваща се кола. След като Гугъл стартира да тества прототипи по публични пътища в Калифорния, гласове в Силиконовата котловина настояха, че самостоятелните транспортни средства скоро ще бъдат нещо всекидневно. Apple не искаше да изостава.

По това време компанията се занимаваше с въпроси от своите топ инженери по отношение на идващия си план, съгласно трима души, осведомени с произхода на плана. Току-що беше приключил Apple Watch и доста инженери бяха неспокойни да стартират работа върху нещо ново. Тим Кук, основен изпълнителен шеф на Apple, утвърди плана частично, с цел да предотврати приключването на инженери към Tesla.

Apple също трябваше да откри нови способи за разширение на бизнеса си. Компанията очакваше, че продажбите на iPhone ще се забавят през идващите години. Автомобилите бяха част от транспортната промишленост на стойност 2 трилиона $, която можеше да помогне на Apple, който до тогава беше бизнес с близо 200 милиарда $.

Въпреки че получиха избор на доверие от основния изпълнителен шеф на Apple, членовете на екипа са знаели, че работят против суровата действителност, съгласно шестимата чиновници, осведомени с плана. Ако в миналото се появи на пазара, автомобил на Apple евентуално ще коства най-малко 100 000 $ и към момента ще генерира тънка облага в съпоставяне със смарт телефоните и слушалките. Освен това щеше да се появи години откакто Tesla господства на пазара.

постигайки договорка с Volkswagen за даване на микробуси Transporter за самоуправляващи се совалки в кампуса на Apple.

уволни повече от 200 чиновници по плана, до момента в който се насочваше в напъните за създаване на своята система за независимо ръководство. Тогава господин Линч, който го наследи през последните години, обърна проектите на компанията и се върна към първичната концепция за основаване на електрическо транспортно средство.

Mr. Мансфийлд и господин Фийлд не дадоха отговор на претенции за коментар.

В началото на тази година управлението на Apple реши, че е по-добре да употребява времето на компанията за работа върху генеративен ИИ. а не колата, сподели компанията на чиновниците на вътрешна среща във вторник. Компанията сподели, че някои членове на екипа на Project Titan ще бъдат преназначени да работят върху изкуствения разсъдък. похвали решението да го затвори, като сподели, че технологията зад генеративния ИИ. може да бъде скъп за бъдещето на извънредно значимия бизнес на компанията с iPhone.

Мъртвият авто план на Apple ще бъде оживял от главните технологии. Компанията възнамерява да вземе това, което е научила за изкуствения разсъдък и автоматизацията, и да го приложи към други технологии, които се изследват, в това число захранвани с изкуствен интелект AirPods с камери, роботи асистенти и разширена действителност, съгласно трима души, осведомени за плановете.

Въпреки че инженерите, работещи върху софтуера за автоматизация, ще се заемат с планове с изкуствен интелект, на други от автомобилния екип е казано, че ще би трябвало да аплайват за разнообразни функции в компанията.

Cade Metz способства за докладване.